19.06.20 - Nous souhaitons un joyeux anniversaire à Pavel Chinsky, Directeur général de la CCI France Russie
La rencontre networking de la CCI France Russie et de la Chambre de Commerce Américaine en Russie (AmCham) a eu lieu à Moscou
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Le Comité Douanes et Transports a étudié l’impact de la situation mondiale sur la logistique en Russie
08.04.2020

Le 7 avril, le Comité Douanes et Transports de la CCI France Russie a tenu une réunion en ligne. Alexey Missaïlov, coprésident du Comité, directeur de la chaîne d’approvisionnement globale FM Logistic, a parlé de l’impact de la situation mondiale sur la logistique en Russie.

Au cours de son intervention, l’intervenant s’est penché sur les facteurs qui influencent la logistique en Russie: l’impact du coronavirus sur la situation dans le monde, certains types de transport (automobile, aérien, ferroviaire, maritime) et le dédouanement.

Le coronavirus et la situation dans le monde: si l’Asie a déjà commencé à se rétablir, en Europe, au contraire, le nombre de cas et de décès augmente, en Amérique, la situation est également difficile, en Russie, le nombre de personnes atteintes de coronavirus augmente. En Chine, toutes les opérations ont repris. Dans de nombreux pays, un lockdown total a été mis en place, les personnes sont confinées, les entreprises sont fermées et certains pays sont paralysés. De nombreux pays ont déclaré l’état d’urgence, notamment le Kazakhstan. L’intervenant a souligné qu’en dépit de la fermeture de nombreux pays, la logistique reste présente partout.

A l’heure actuelle, les principaux moteurs de la logistique sont le COVID-19, l’influence Forex (la guerre sur les marchés pétroliers et l’effondrement du rouble), ainsi que la fin du premier trimestre et dans de nombreuses entreprises, la fin de l’exercice financier, ce qui a pour conséquence une augmentation des ventes des entreprises. Il est difficile de distinguer un facteur unique, plus important.

En Europe, pratiquement toutes les frontières sont ouvertes pour le transport routier de marchandises. Il existe quelques restrictions entre l’Autriche et l’Italie, en Slovaquie, entre la Roumanie et la Hongrie. Dans le même temps, la vitesse des transports a augmenté, car les États européens ont temporairement autorisé les transports de marchandises le week-end.

Information aux frontières: de nombreuses entreprises ont introduit des restrictions sur les déplacements transfrontaliers pour les personnes. Conformément aux mesures adoptées en Fédération de Russie, toutes les restrictions ne s’appliquent qu’au transport de passagers et aux citoyens se déplaçant d’un territoire à un autre. Ces restrictions ne s’appliquent pas aux pilotes d’avion, aux conducteurs de véhicules, aux conducteurs de train ; ainsi, tous les types de transports fonctionnent.

Tendances des transports Europe-Russie:

 Baisse des volumes de trafic en provenance d’Europe : baisse des volumes dans différents secteurs, par exemple, parfumerie et cosmétiques.

  • Augmentation du volume des transports de produits alimentaires, de produits pharmaceutiques, de nourriture pour animaux
  • Organisation du stockage en Fédération de Russie
  • Le marché est devenu un marché de transporteurs, il y a donc eu d’importantes fluctuations tarifaires.

Tendances des transports en Russie (en mars):

  • Augmentation du volume des transports de produits alimentaires, de produits pharmaceutiques, de nourriture pour animaux
  • Baisse de volume des transports non alimentaires: DIY, alcools, vente au détail non alimentaire
  • Grande charge sur le commerce électronique
  • Pooling / LTL => FTL dans les régions
  • Risques d’introduction d’autorisation d’accès dans les régions
  • La demande accrue liée à la panique a quitté Moscou pour les régions.

Transport maritime et ferroviaire:

2 voies principales:

  • deep sea : jusqu’à Novorossiïsk, via les ports d’Europe, puis short sea jusqu’à Saint-Pétersbourg et à Moscou
  • De l’Asie du Sud-Est aux ports de Vostochny et Vladivostok, puis jusqu’à Moscou

Au début de cette année, en raison du coronavirus qui a fermé la Chine, un grand nombre de navires en provenance d’Europe ont été annulés par la Chine, ainsi, de nombreux conteneurs sont restés en Europe. Désormais, avec la réouverture de la Chine, les conteneurs sont arrivés en Chine, mais ne peuvent plus retourner en Europe, car ses ports d’Europe sont fermés.

Actuellement, on note une demande accrue pour des solutions short sea, qui est intéressante dans la mesure où une partie du transport reste dans la zone rouble, alors que les tarifs entre Saint-Pétersbourg et Moscou n’ont pas augmenté. Cependant, cette solution ne convient pas à tout le monde.

Transport ferroviaire

Le nombre de vols en provenance de Chine est désormais moindre, mais les horaires ont été annoncés et sont stables. Dans le même temps, il n’y avait pas assez de chauffeurs pour livrer des marchandises à la gare. Les tarifs ont augmenté de façon insignifiante. C’est le moyen de transport le plus onéreux, mais aussi la plus rapide, après le transport aérien.

Transport aérien

Ce segment est celui qui réagit le plus rapidement à la crise et le premier à en sortir. La Russie a fermé le ciel aux vols internationaux de passagers. Le transport aérien de fret en Fédération de Russie est maintenu. De nombreuses compagnies de fret ont commencé à appliquer le calendrier d’affrètement et sont passées aux tarifs d’affrètement. Il est probable que jusqu’à l’ouverture du trafic passagers, les tarifs du fret resteront élevés.

Douanes

Les douanes ont été parmi les premiers à répondre au message du président sur la semaine chômée et a réduit le nombre d’employés des centres de douanes électronique de 30% pour la période indiquée. Dans certaines régions, la mise en congés a concerné un nombre plus élevé d’employés. À la mi-mars, le volume des marchandises n’a pas diminué, des tensions étaient ressenties, les employés n’étaient pas assez nombreux, les procédures prenaient plus de temps.

Le nombre de déclarations étant en baisse, les douanes n’ont pas respecté leurs propres indicateurs et le nombre de contrôles a augmenté. Dans la situation difficile actuelle, les marchandises ne sont pas retardées sans besoin.

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